Minilo je deset let, odkar je bila pobuda "Belt and Road" prvič predstavljena leta 2013. V zadnjih 10 letih je Kitajska kot pobudnik in pomemben udeleženec dosegla vzajemno koristen visokokakovostni razvoj z državami sodelavcev, in industrija tovornjakov, kot del tega načrta, pa je dosegla tudi hitrejši razvoj na poti do globalne poti.
Pobuda "Belt and Road", in sicer gospodarski pas Silk Road in pomorska svilena cesta 21. stoletja. Pot zajema več kot 100 držav in mednarodnih organizacij v Aziji, Afriki, Evropi in Latinski Ameriki ter močno vpliva na svetovno trgovinsko, naložbene in kulturne izmenjave.
10 let je le uvod, zdaj pa je novo izhodišče in kakšno okno priložnosti bo odprto za kitajske tovornjake blagovne znamke, ki bodo v tujini odšli "The Balt and Road", je v središču naše skupne pozornosti.
Osredotočite se na naslednja področja na poti
Tovornjaki so bistvena orodja za gospodarsko gradnjo in razvoj in imajo ključno vlogo pri promociji pobude "Belt and Road". Medtem ko večina držav, ki jih je skupaj zgradila pobuda "Belt and Road", pripada državam v razvoju, je razvojna raven avtomobilske proizvodne industrije razmeroma nizka, kitajska tovornjaka blagovnih znamk pa imajo velike prednosti v smislu proizvodne zmogljivosti, zmogljivosti in stroškov. V zadnjih letih se je v čezmorskem izvozu spremenil v odlične rezultate.
Po ustreznih podatkih splošne carinske uprave je bil pred letom 2019 izvoz težkih tovornjakov stabilen pri približno 80.000-90.000 vozilih, leta 2020 pa se je vpliv epidemije znatno zmanjšal. Leta 2021 se je izvoz težkih tovornjakov povečal na 140.000 vozil, kar je 79,6% medletno, leta 2022 pa se je obseg prodaje še naprej povečal na 190.000 vozil, kar je 35,4% medletno povečanje. Kumulativna izvozna prodaja težkih tovornjakov je dosegla 157.000 enot, kar je 111,8% medletno, kar naj bi doseglo novo raven.
Z vidika tržnega segmenta leta 2022 je obseg prodaje azijskega trga izvoza težkih tovornjakov dosegel največ 66.500 enot, od katerih so Vietnam, Filipini, Indonezija, Uzbekistan, Mongolija in drugi večji izvozniki na Kitajsko.
Afriški trg se je uvrstil na drugo mesto, z izvozom več kot 50.000 vozil, od tega Nigerija, Tanzanija, Zambija, Kongo, Južna Afrika in drugi večji trgi.
Čeprav je evropski trg v primerjavi z azijskim in afriškim trgom razmeroma majhen, kaže na hiter trend rasti. Poleg Rusije, ki so jih prizadeli posebni dejavniki, se je število težkih tovornjakov, ki so jih iz Kitajske uvažale druge evropske države, razen Rusije, tudi iz približno 1.000 enot leta 2022 na 14.200 enot lani, kar je skoraj 11,8 -krat več, od tega Nemčija, Belgija, Nizozemska in drugi večji trgi. To je v glavnem pripisano promociji pobude "The Belt and Road", ki je okrepila gospodarsko in trgovinsko sodelovanje med Kitajsko in evropsko državo.
Poleg tega je Kitajska leta 2022 v Južno Ameriko izvozila 12.979 težkih tovornjakov, kar predstavlja 61,3% celotnega izvoza v Ameriko, trg pa je pokazal stabilno rast.
Skupaj ključni podatki kitajskega izvoza težkih tovornjakov odražajo naslednje trende: pobuda "Belt and Road" ponuja več priložnosti za kitajski izvoz težkega tovornjaka, zlasti po povpraševanju iz držav na poti, kitajski izvoz težkih tovornjakov pa je dosegel hitro rast; Hkrati hitra rast evropskega trga ponuja tudi nove priložnosti za kitajski težki tovornjak za širitev mednarodnega trga.
V prihodnosti je s poglobljeno promocijo pobude "The Belt and Road" in nenehnim izboljšanjem kitajskih blagovnih znamk tovornjakov pričakovati, da bo kitajski izvoz težkih tovornjakov še naprej ohranjal trend rasti.
Glede na desetletni izvozni proces kitajskih blagovnih znamk in razvojnega procesa in prihodnje priložnosti pobude "Belt and Road" je naslednja analiza delovanja načina kitajskih tovornjakov v tujini:
1. Način izvoza vozil: Z poglobljenim razvojem "pas in ceste" bo izvoz vozil še vedno eden glavnih načinov izvoza Kitajskega tovornjaka. Vendar pa morajo kitajska podjetja, ki so glede na raznolikost in zapletenost čezmorskih trgov, nenehno izboljševali kakovost in prilagodljivost izdelkov ter izboljšati zmogljivosti za prodajo, da bi zadovoljili potrebe različnih držav in regij.
2. Čezmorska gradnja in trženjski sistem v tujini: S poglabljanjem sodelovanja med državami in regijami vzdolž "pasu in ceste" lahko kitajska podjetja za tovornjake uresničijo lokalizirano delovanje z vlaganjem v lokalne rastline in vzpostavljanje tržnih sistemov. Na ta način se lahko bolje prilagodimo lokalnemu tržnemu okolju, izboljšamo konkurenčnost na trgu in uživamo tudi prednosti in podporo lokalnim politikam.
3. Sledite izvozu večjih nacionalnih projektov: Pod spodbujanjem "pas in ceste" bo v tujini pristalo veliko večjih projektov gradnje infrastrukture. Kitajska podjetja za tovornjake lahko sodelujejo s temi gradbenimi podjetji, da sledijo projektu do morja in zagotavljajo logistične storitve prevoza. To lahko doseže posredni izvoz tovornjakov, pa tudi za zagotovitev stabilnega razvoja podjetij.
4. Pojdite v tujino po trgovinskih kanalih: s poglabljanjem trgovinskega sodelovanja med državami in regijami vzdolž "pasu in ceste" lahko kitajska podjetja za tovornjake nudijo čezmejne logistične storitve s sodelovanjem z lokalnimi logističnimi podjetji in podjetji za e-trgovino. Hkrati lahko razširi tudi prepoznavnost in vpliv blagovne znamke z udeležbo na mednarodnih razstavah in drugih načinih, kako ustvariti več priložnosti za odhod v tujino.
Na splošno bo način delovanja kitajskih tovornjakov v tujini bolj raznolik in lokaliziran, podjetja pa morajo izbrati ustrezen način izvoza v skladu z njihovimi dejanskimi stanjem in razvojno strategijo. Obenem bodo kitajska podjetja za tovornjake pod spodbujanjem "pas in ceste" spodbudila več razvojnih priložnosti in izzivov ter morala nenehno izboljševati svojo konkurenčnost in stopnjo internacionalizacije.
Septembra letos so se blagovne znamke voditeljev China Automobile Group za tovornjake odpravile na študijsko potovanje v države na Bližnjem vzhodu, s čimer so se poglobile sodelovanje, spodbujale podpis strateških projektov in okrepile izmenjavo lokaliziranih tovarniških gradbenih storitev. Ta korak v celoti prikazuje skupino tovornjakov, ki jo vodi Shaanxi Automobile, pripisuje velikemu pomenu in ima močno pripravljenost razviti nove priložnosti na trgu "Belt and Road".
V obliki terenskih obiskov poglobljeno razumejo potrebe in trende trga na Bližnjem vzhodu, kar v celoti kaže, da voditelji skupine spoznajo, da ima trg na Bližnjem vzhodu velike potencialne in široke možnosti za razvoj v okviru "The Belt and Road". Zato aktivno postavljajo z lokalizacijo tovarn in drugih načinov za nadaljnje izboljšanje vpliva in konkurenčnosti blagovne znamke za kitajsko industrijo tovornjakov na trgu na Bližnjem vzhodu, da vbrizgajo novo vitalnost.
"Pas in cesta" je vstopila v novo obdobje, ki bo morala prinesti boljše razvojne priložnosti za izvoz tovornjakov, vendar se moramo jasno zavedati, da so trenutne mednarodne razmere zapletene in spremenljive, še vedno pa je veliko prostora za izboljšanje kitajske blagovne znamke in storitev tovornjakov.
Verjamemo, da bi morali za boljše uporabo tega novega razvojnega okna biti pozorni na naslednje vidike.
1. Bodite pozorni na spremembe v mednarodnih razmerah: trenutne mednarodne razmere so polne negotovosti in spremenljivk, kot sta vojna Rusija in Ukrajina in stopnjevanje konfliktov v državah na Bližnjem vzhodu. Te politične spremembe lahko negativno vplivajo na izvoz težkega tovornjaka, zato morajo kitajska podjetja s težkimi tovornjaki pozorno biti pozorna na spremembe v mednarodnih razmerah in pravočasno prilagoditi izvozne strategije, da zmanjšajo potencialna tveganja.
2. Za izboljšanje storitev in prodaje hkrati: Da bi se izognili katastrofalnim lekcijam izvoza v Vietnamu, morajo kitajska podjetja s težkimi tovornjaki povečati prodajo, hkrati pa se osredotočiti na izboljšanje kakovosti storitev. To vključuje krepitev spremljanja storitev po prodaji, zagotavljanje pravočasne in profesionalne tehnične podpore in vzdrževanja ter vzpostavljanje tesnih odnosov z lokalnimi trgovci in agenti za izboljšanje ugleda blagovne znamke in zadovoljstvo strank.
3. Aktivno inovacije in izboljšanje značilnosti vozil na tujih trgih: Da bi bolje izpolnili povpraševanje po trgu različnih držav in regij, morajo kitajska podjetja s težkimi tovornjaki aktivno inovirati in izboljšati značilnosti vozila na tujih trgih. Shaanxi Automobile X5000 na primer v celoti upošteva posebne prevozne potrebe regije Urumqi. Podjetja morajo v celoti razumeti značilnosti in potrebe ciljnega trga, ciljno raziskovanje in razvoj ter izboljšanje izdelkov, da bi zadovoljili dejanske potrebe lokalnega trga.
4. Dobro izkoristite CESTNI PROVET TIR in čezmejne trgovinske praktičnosti: pod promocijo "pas in cesto" so postali bolj priročni cestni promet TIR in čezmejna trgovina. Kitajska podjetja s težkimi tovornjaki morajo v celoti izkoristiti te ugodne pogoje za krepitev trgovine s sosednjimi državami. Hkrati je treba biti pozoren tudi na spremembe v mednarodnih trgovinskih politikah, da bi pravočasno prilagodili izvozne strategije in izkoristili več poslovnih priložnosti.
Nina pravi:
Pod promocijo "pas in ceste" v novi dobi države v razvoju po poteh aktivno izvajajo sodelovanje pri gradnji infrastrukture, gospodarskih in trgovinskih borz in drugih področjih. To ne samo daje več poslovnih priložnosti za kitajski težki izvoz tovornjakov, ampak tudi ustvarja pogoje za medsebojno korist in rezultate win-win za vse države. V tem postopku morajo kitajska podjetja s težkimi tovornjaki slediti tempu Timesa, aktivno širiti čezmorske trge in izboljšati vpliv blagovne znamke. Hkrati se je treba osredotočiti tudi na inovacije in izboljšave, da se prilagodimo tržnim potrebam različnih držav in regij.
Kitajska podjetja s težkimi tovornjaki morajo biti pozorni na integracijo in razvoj lokalnega trga. Treba je aktivno razširiti sodelovanje z lokalnimi podjetji, okrepiti tehnične izmenjave in usposabljanje osebja ter doseči medsebojne koristi in rezultate win-win. Hkrati je treba biti pozoren tudi na izpolnitev družbene odgovornosti podjetij, aktivno sodelovati pri lokalnih podjetjih za javno blaginjo in se vrniti lokalni družbi.
Kitajski izvoz težkega tovornjaka se v okviru "pasu in ceste" sooča s priložnostmi in izzivi brez primere. Šele s tem, da se držimo v koraku s časom, se osredotočamo na inovacije in izboljšanje ter krepimo integracijo in razvoj z lokalnim trgom, lahko dosežemo trajnostni razvoj in dosežemo večji uspeh na svetovnem trgu. Naj se veselimo boljšega jutrišnjega Kitajskega izvoza tovornjakov!
Čas objave: 12. oktober 20123
