Minilo je deset let, odkar je bila leta 2013 prvič predstavljena pobuda »Pas in cesta«. V zadnjih 10 letih je Kitajska kot pobudnica in pomembna udeleženka dosegla obojestransko koristen visokokakovosten razvoj z državami sograditeljicami, in industrija tovornjakov je kot del tega načrta prav tako dosegla hitrejši razvoj na poti k globalizaciji.
Pobuda »pas in cesta«, in sicer gospodarski pas svilne poti in pomorska svilna pot 21. stoletja. Pot pokriva več kot 100 držav in mednarodnih organizacij v Aziji, Afriki, Evropi in Latinski Ameriki ter ima velik vpliv na svetovno trgovino, naložbe in kulturne izmenjave.
10 let je le uvod, zdaj pa je novo izhodišče in kakšno okno priložnosti se bo odprlo za tovornjake kitajske znamke, da gredo v tujino po »enem pasu«, je v središču naše skupne pozornosti.
Osredotočite se na naslednja področja na poti
Tovornjaki so bistveno orodje za gospodarsko gradnjo in razvoj ter igrajo ključno vlogo v procesu spodbujanja pobude »Pas in cesta«. Medtem ko večina držav, ki jih skupaj gradi pobuda »Pas in cesta«, pripada državam v razvoju, je stopnja razvoja avtomobilske industrije razmeroma nizka, tovorna vozila kitajske znamke pa imajo velike prednosti v smislu proizvodne zmogljivosti, zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti. V zadnjih letih je dosegel odlične rezultate pri izvozu v tujino.
Po ustreznih podatkih Generalne carinske uprave je bil pred letom 2019 izvoz težkih tovornjakov stabilen na približno 80.000–90.000 vozil, leta 2020 pa se je vpliv epidemije močno zmanjšal. Leta 2021 je izvoz težkih tovornjakov narasel na 140.000 vozil, kar je 79,6-odstotno medletno povečanje, v letu 2022 pa je obseg prodaje še naprej naraščal na 190.000 vozil, kar je 35,4-odstotno medletno povečanje. Kumulativna izvozna prodaja težkih tovornjakov je dosegla 157.000 enot, kar je 111,8-odstotno povečanje medletno, kar naj bi doseglo novo raven.
Z vidika tržnega segmenta leta 2022 je obseg prodaje azijskega izvoznega trga težkih tovornjakov dosegel največ 66.500 enot, od tega Vietnam, Filipini, Indonezija, Uzbekistan, Mongolija in drugi veliki izvozniki na Kitajsko.
Na drugo mesto se je uvrstil afriški trg z izvozom več kot 50.000 vozil, od tega v Nigerijo, Tanzanijo, Zambijo, Kongo, Južno Afriko in druge pomembnejše trge.
Čeprav je evropski trg relativno majhen v primerjavi z azijskimi in afriškimi trgi, kaže trend hitre rasti. Poleg Rusije, na katero so vplivali posebni dejavniki, se je število težkih tovornjakov, ki so jih iz Kitajske uvozile druge evropske države razen Rusije, naraslo s približno 1000 enot v letu 2022 na 14.200 enot lani, kar je skoraj 11,8-kratno povečanje, od tega Nemčija, Belgija , Nizozemska in drugi večji trgi. To gre predvsem pripisati spodbujanju pobude »Pas in cesta«, ki je okrepila gospodarsko in trgovinsko sodelovanje med Kitajsko in evropskimi državami.
Poleg tega je leta 2022 Kitajska izvozila 12,979 težkih tovornjakov v Južno Ameriko, kar je predstavljalo 61,3 % celotnega izvoza v Ameriki, trg pa je pokazal stabilno rast.
Skupaj ključni podatki kitajskega izvoza težkih tovornjakov odražajo naslednje trende: Pobuda »Belt and Road« ponuja več priložnosti za kitajski izvoz težkih tovornjakov, predvsem zaradi povpraševanja iz držav ob poti, kitajski izvoz težkih tovornjakov je dosegel hitro rast. ; Istočasno hitra rast evropskega trga ponuja tudi nove priložnosti za kitajske težke tovornjake, da razširijo mednarodni trg.
V prihodnosti se pričakuje, da bo s poglobljeno promocijo pobude »Pas in cesta« in nenehnim izboljševanjem blagovnih znamk kitajskih težkih tovornjakov izvoz kitajskih težkih tovornjakov še naprej ohranjal trend rasti.
Glede na 10-letni proces izvoza tovornjakov kitajske znamke ter razvojni proces in prihodnje priložnosti pobude »Pas in cesta« je naslednja analiza načina delovanja kitajskih tovornjakov, ki gredo v tujino:
1. Način izvoza vozil: S poglobljenim razvojem »pasu in ceste« bo izvoz vozil še vedno eden glavnih načinov kitajskega izvoza tovornjakov. Glede na raznolikost in kompleksnost čezmorskih trgov pa morajo kitajska tovorna podjetja nenehno izboljševati kakovost in prilagodljivost izdelkov ter krepiti zmogljivosti poprodajnih storitev, da bi zadovoljila potrebe različnih držav in regij.
2. Gradnja tovarn v tujini in izgradnja trženjskega sistema: s poglabljanjem sodelovanja med državami in regijami vzdolž »pasu in ceste« lahko kitajska tovorna podjetja uresničijo lokalizirano delovanje z vlaganjem v lokalne obrate in vzpostavitvijo tržnih sistemov. Na ta način se lahko bolje prilagodimo lokalnemu tržnemu okolju, izboljšamo konkurenčnost na trgu, uživamo pa tudi prednosti in podporo lokalnih politik.
3. Sledite izvozu velikih nacionalnih projektov: V okviru promocije »Pasu in ceste« bo veliko število velikih projektov gradnje infrastrukture pristalo v tujini. Kitajska tovorna podjetja lahko sodelujejo s temi gradbenimi podjetji pri spremljanju projekta do morja in zagotavljanju logističnih prevoznih storitev. To lahko doseže posredni izvoz tovornjakov, pa tudi zagotovi stabilen razvoj podjetij.
4. Pojdite v tujino prek trgovinskih kanalov: s poglabljanjem trgovinskega sodelovanja med državami in regijami vzdolž »Pasu in ceste« lahko kitajska tovorna podjetja zagotavljajo čezmejne logistične storitve prek sodelovanja z lokalnimi logističnimi podjetji in podjetji za e-trgovino. Hkrati lahko poveča prepoznavnost in vpliv blagovne znamke s sodelovanjem na mednarodnih razstavah in na druge načine za ustvarjanje več priložnosti za odhod v tujino.
Na splošno bo način delovanja kitajskih tovornjakov, ki gredo v tujino, bolj raznolik in lokaliziran, podjetja pa morajo izbrati ustrezen način izvoza glede na svoje dejansko stanje in razvojno strategijo. Hkrati bodo kitajska tovorna podjetja v okviru promocije »pasu in ceste« odprla več razvojnih priložnosti in izzivov ter morala nenehno izboljševati svojo konkurenčnost in raven internacionalizacije.
Septembra letos so se vodje vodilnih blagovnih znamk tovornjakov China Automobile Group odpravili na študijsko potovanje v države Bližnjega vzhoda, da bi poglobili sodelovanje, spodbudili podpisovanje strateških projektov in okrepili izmenjavo lokaliziranih storitev gradnje tovarn. Ta poteza v celoti dokazuje, da skupina tovornjakov, ki jo vodi Shaanxi Automobile, pripisuje velik pomen in je močno pripravljena razviti nove priložnosti na trgu »Ena cesta«.
V obliki terenskih obiskov imajo poglobljeno razumevanje potreb in trendov bližnjevzhodnega trga, kar v celoti dokazuje, da se vodje skupine zavedajo, da ima bližnjevzhodni trg velik potencial in široke možnosti za razvoj v okviru » Pobuda Belt and Road. Zato z lokalizacijo tovarn in drugimi načini za nadaljnje izboljšanje vpliva in konkurenčnosti blagovne znamke aktivno načrtujejo kitajsko industrijo tovornjakov na trgu Bližnjega vzhoda, da bi vlili novo vitalnost.
»Pas in cesta« je vstopil v novo obdobje, ki bo zagotovo prineslo boljše razvojne priložnosti za izvoz tovornjakov, vendar se moramo tudi jasno zavedati, da so trenutne mednarodne razmere zapletene in spremenljive ter da je še vedno veliko prostora za izboljšave Kitajska znamka tovornjakov in storitev.
Menimo, da bi morali biti pozorni na naslednje vidike, če želimo bolje izkoristiti to novo razvojno okno.
1. Bodite pozorni na spremembe v mednarodnih razmerah: trenutne mednarodne razmere so polne negotovosti in spremenljivk, kot sta rusko-ukrajinska vojna in stopnjevanje konfliktov v državah Bližnjega vzhoda. Te politične spremembe lahko negativno vplivajo na izvoz težkih tovornjakov, zato morajo biti kitajska podjetja težkih tovornjakov zelo pozorna na spremembe v mednarodnih razmerah in pravočasno prilagoditi izvozne strategije, da zmanjšajo morebitna tveganja.
2. Za hkratno izboljšanje storitev in prodaje: Da bi se izognili katastrofalnim izkušnjam izvoza motociklov iz Vietnama, morajo kitajska podjetja za težka tovorna vozila povečati prodajo in se osredotočiti na izboljšanje kakovosti storitev. To vključuje krepitev spremljanja poprodajnih storitev, zagotavljanje pravočasne in strokovne tehnične podpore in vzdrževanja ter vzpostavljanje tesnih odnosov z lokalnimi trgovci in agenti za povečanje ugleda blagovne znamke in zadovoljstva strank.
3. Aktivno uvajajte inovacije in izboljšujte lastnosti vozil na tujih trgih: Da bi bolje zadostili tržnemu povpraševanju različnih držav in regij, morajo kitajska podjetja za težka tovorna vozila aktivno uvajati inovacije in izboljšati lastnosti vozil na tujih trgih. Shaanxi Automobile X5000 na primer v celoti upošteva posebne transportne potrebe regije Urumqi. Podjetja morajo v celoti razumeti značilnosti in potrebe ciljnega trga, ciljno usmerjene raziskave in razvoj ter izboljšave izdelkov za izpolnjevanje dejanskih potreb lokalnega trga.
4. Dobro izkoristite ugodnosti cestnega prevoza TIR in čezmejne trgovine: S promocijo »Pasu in ceste« sta cestni prevoz TIR in čezmejna trgovina postala udobnejša. Kitajska podjetja za težka tovorna vozila morajo v celoti izkoristiti te ugodne pogoje za krepitev trgovine s sosednjimi državami. Obenem je treba pozorno spremljati tudi spremembe v mednarodni trgovinski politiki, da bi pravočasno prilagodili izvozne strategije in izkoristili več poslovnih priložnosti.
Nina pravi:
Pod promocijo »pasu in ceste« v novi dobi države v razvoju ob poteh dejavno sodelujejo pri gradnji infrastrukture, gospodarskih in trgovinskih izmenjavah ter na drugih področjih. To ne zagotavlja le več poslovnih priložnosti za kitajski izvoz težkih tovornjakov, ampak tudi ustvarja pogoje za vzajemno korist in rezultate, ki koristijo vsem državam. V tem procesu morajo kitajska podjetja za težka tovorna vozila slediti tempu The Timesa, aktivno širiti čezmorske trge in izboljšati vpliv blagovne znamke. Hkrati se je treba osredotočiti tudi na inovacije in izboljšave za prilagajanje tržnim potrebam različnih držav in regij.
Na poti v tujino morajo biti kitajska podjetja za težka tovorna vozila pozorna na integracijo in razvoj lokalnega trga. Treba je aktivno širiti sodelovanje z lokalnimi podjetji, krepiti tehnične izmenjave in usposabljanje osebja ter doseči obojestransko korist in rezultate, ki so vzajemni. Ob tem je treba pozornost nameniti tudi uresničevanju družbene odgovornosti podjetij, aktivno sodelovati v lokalnih javno-blagodelskih podvigih in vračati lokalni družbi.
V kontekstu »pasu in ceste« se kitajski izvoz težkih tovornjakov sooča z izjemnimi priložnostmi in izzivi. Le z ohranjanjem koraka s časnikom The Times, osredotočanjem na inovacije in izboljšave ter krepitvijo povezovanja in razvoja z lokalnim trgom lahko dosežemo trajnostni razvoj in dosežemo večji uspeh na globalnem trgu. Veselimo se boljšega jutri za kitajski izvoz težkih tovornjakov!
Čas objave: 12. oktober 2023
